مقایسه دامپتراک‌های ۷۹۷F کاترپیلار و T284 لیبهر

نبرد سخت در دسته ۴۰۰ تن

مقایسه دامپتراک‌های ۷۹۷F کاترپیلار و T284 لیبهر

مقایسه دامپتراک‌های ۷۹۷F کاترپیلار و T284 لیبهر، علی رغم سیستم انتقال قدرت متفاوت‌شان، به واسطه تناژ بار و عمل‌کرد مشابه در پروژه‌ها خالی از لطف نیست.

بی‌تردید دامپتراک‌ها محبوب‌ترین و جذاب‌ترین ماشین‌آلات معدنی در میان مردم محسوب می‌شوند.

قیاس قد انسان در برابر لاستیک‌های این دستگاه‌ها، مقایسه ابعاد آنها با ساختمان‌ها، صحبت از حجم باربرداری آنها و مثال‌های عجیب و غریب برای قابل درک کردن قدرت موتور یک دامپتراک سنگین نزد افراد غیر متخصص، همه و همه نمادهایی از جذابیت این ماشین‌آلات می‌باشند.

در سرزمین دامپتراک‌های فوق سنگین، نام‌هایی بیش از انگشتان دست به چشم نمی‌خورد. سرزمینی پر از چالش‌های سخت، ابعاد غول‌آسا و موتورهای چند هزار اسب بخاری!

دو نام مطرح در این حوزه قطعاً کاترپیلار و لیبهر هستند.

هر دو دستگاه قادر به حمل بار نامی تا ۴۰۰ تن هستند که حتی تصور آن دلهره را به مخاطب القاء می‌کند!

 

  • موتور

 

۷۹۷F کاترپیلار

غول ۶۲۳ تنی کاترپیلار، قدرت ۴۰۰۰ اسب بخاری خود را (SAE J1995) از یک موتور C175-20  با حجم جابجایی وحشتناک ۱۰۶ لیتر می‌گیرد.

موتوری دارای ۲۰ سیلندر با آرایش خورجینی و مجهز به چهار توربوشارژر و افترکولر، که توانسته از سد استانداردهای سخت گیرانه محیط زیستی آمریکا بگذرد.

این موفقیت به یمن استفاده از یک سیستم ریل مشترک با کنترل الکترونیکی امکان پذیر شده است.

سیستم خنک‌کاری در این موتور از نوع MESABI طراحی شده توسط کاترپیلار است که سرویس و نگهداری را بیش از پیش تسهیل نموده است.

مطابق بسیاری از موتورهای حجم بالای به کار رفته در این ماشین‌آلات غول‌آسا، استارتر این موتور نیز با یک موتور بادی که به وسیله‌ی هوای فشرده ذخیره شده در مخزن باد قدرت می‌گیرد، کار می‌کند. این موتور پرقدرت، در ۱۷۵۰ دور بر دقیقه به حداکثر توان خود می‌رسد.

 

T284 لیبهر

ابر کامیون لیبهر با موتوری با حجم جابجایی کمتر (۹۵.۴ لیتر) توانسته در ۱۸۰۰ دور بر دقیقه به توان ۴۰۲۳ اسب بخار دست پیدا کند.

مدل این موتور MTU 20V4000 C23 که حاکی از ۲۰ سیلندر محرک آن می‌باشد.

سیستم تخلیه غبار اتوماتیک از فیلتر هوا، سیستم اندازه‌گیری دمای چند نقطه‌ای در منیفولد اگزوز، فن با دور متغیر متناسب با دمای کاری، سیستم پیش روغن‌کاری قبل از استارت موتور و سیستم سپر حرارتی توربوشارژر از سایر امکاناتی است که در این موتور تعبیه شده است.

البته لیبهر برای مشتریانی که به هر دلیل نیاز به قدرت کمتری برای دامپتراک T284 خود احساس می‌کنند انتخاب‌های موتوری دیگری نیز در نظر گرفته است، انتخاب‌هایی همچون MTU 20V4000 C33 با ۳۷۰۰  و QSK78 کامینز با ۳۵۰۰ اسب بخار.

 
6 - 3 - M - S - 99.02.23 - مقایسه دامپتراک‌های 797F کاترپیلار و T284 لیبهر- 1
6 - 3 - M - S - 99.02.23 - مقایسه دامپتراک‌های 797F کاترپیلار و T284 لیبهر - 2
  • سیستم انتقال قدرت

 

۷۹۷F کاترپیلار

F797 کاترپیلار، بزرگترین دامپتراک جهان است که از سیستم انتقال قدرت مکانیکی بهره می‌برد.

یک گیربکس پاورشیفت ۷ سرعت، قدرت موتور را به ادامه زنجیره انتقال قدرت این دستگاه می‌رساند.

این گیربکس مجهز به منبع روغن، کولر روغن و مدار مجزا می‌باشد.

سیستم ECPC یا همان کنترل الکترونیکی فشار کلاچ‌ها تضمین می‌کند که تعویض دنده‌ها در نهایت نرمی اتفاق بی‌افتد و عمر مفید قطعات افزایش یابد.

مبدل گشتاور به کار رفته در این گیربکس مجهز به لاک آپ است که در سرعت ۸ کیلومتر بر ساعت درگیر شده و انتقال قدرت بیشتر به چرخ‌ها را باعث می‌شود.

البته این قدرت قبل از انتقال به لاستیک باز هم افزایش می‌یابد، این افزایش در فاینال درایوهای خورشیدی اتفاق می‌افتد.

دو سیستم ARC و TCS به طور دائم اطلاعاتی نظیر دور موتور، وضعیت فرمان، وضعیت ترمزها و سرعت اکسل‌ها را پایش کرده و عملکردهای زیر را تضمین می‌کنند:

  1. جلوگیری از کاهش دنده در حالتی که دور موتور در دامنه مجاز قرار نگرفته باشد.
  2. جلوگیری از افزایش دنده به صورت غیر ایمن در حالتی که دامپ هنوز بطور کامل پایین نیامده است.
  3. تنظیم دور موتور برای انتقال کمترین تنش به کلاچ‌ها در حین تعویض دنده.
  4. افزایش دنده برای جلوگیری از افزایش غیر مجاز دور موتور به صورت کنترل نشده.

مجموعه این عملکردها ۷۹۷ را به حداکثر سرعت ۶۷.۶  کیلومتر بر ساعت در جهت جلو، و ۱۱.۹ کیلومتر بر ساعت در جهت عقب رسانده است.

 

T284 لیبهر

در T284 لیبهر اما خبری از پیچیدگی‌های سیستم‌های مکانیکی انتقال قدرت نیست.

موتور این دستگاه نه به مبدل گشتاور متصل است و نه گیربکس پاورشیفتی در آن دیده می‌شود.

نیروی برق، توان موتور را به چرخ‌ها منتقل کرده و در آنجا این نیرو توسط الکتروموتورهای عظیم ساخت لیبهر به گشتاور فوق‌العاده بالا تبدیل شده و دستگاه را جابه‌جا می‌کند.

لیبهر ادعا می‌کند که استفاده از برق برای تبدیل و انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها اتلاف را کاهش داده و نیروی کشش فوق‌العاده بیشتری در اختیار کاربر دستگاه قرار می‌دهد.

T284 در واقع یک نیروگاه برق متحرک است.

این نیروگاه عظیم قطعاً به تجهیزات برق قدرت در سطح گسترده و پیشرفته احتیاج دارد.

برد اصلی کنترل کننده جریان برق در دستگاه در کنار کابین اپراتور در بهترین محل دسترسی قرار گرفته که بوسیله مایع خنک کننده خنک می‌شود و از داخل بوسیله فشار هوا در برابر ورود آلودگی و گرد و غبار مقاومت می‌کند.

ژنراتور متصل به موتور از نوع AC بدون براش است که بوسیله هوا خنک می‌شود.

الکتروموتورهای القایی AC از نوع LITRONIC PLUS نیروی فوق العاده زیادی را در چرخ ها تولید می‌کنند که بوسیله جریان هوا خنک می‌شوند.

مجموعه این قطعات با سیستم کنترلی LITRONIC PLUS AC طراحی و ساخته شده توسط لیبهر در هماهنگی و کارایی کامل ایفای نقش می‌کنند.

این سیستم انتقال قدرت در نهایت توانسته حداکثر سرعت حرکت ۶۴ کیلومتر بر ساعت را برای این غول برقی فراهم کنند.

 

  • سیستم ترمز

 

۷۹۷F کاترپیلار

قدرت این ابر ماشین‌ها بدون سیستم‌های ترمز قابل اعتماد می‌تواند فاجعه آفرین باشد.

به همین خاطر کاترپیلار و لیبهر از آخرین تکنولوژی‌های خود برای مهار این حجم عظیم توان و گشتاور استفاده کرده‌اند.

کاترپیلار برای ۷۹۷ از ترمزهای تر چند دیسکی خنک شونده با روغن بهره برده است.

سیستم ترمز در این دستگاه بین عملکردهایی مانند ترمز سرویس، ترمز پارک و ریتاردر یک مجموعه تشکیل می‌دهد که امنیت و قابلیت اعتماد را در تمامی شرایط کاری برای دستگاه همراه داشته باشد.

ترمزهای دیسکی بوسیله روغن خنک شده و روغن در یک رادیاتور گرمای خود را به آب می‌بخشد.

دیسک‌ها در این طراحی بسیار بزرگ در نظر گرفته شده‌اند تا عملکرد مناسب داشته باشند، این ترمز نیاز به تنظیم ندارد و بخوبی آب‌بندی شده تا در هر شرایطی کارایی خود را حفظ کند.

لایه روغن تشکیل شده میان دیسک ها از سایش آنها بر روی یکدیگر جلوگیری می‌کند.

ترمز پارک در این دستگاه از نوع منفی بوده که با نیروی فنر فعال و با نیروی هیدرولیک آزاد می‌شود.

ترمز پارک بر روی هر چهار چرخ اعمال می‌شود تا حداکثر ایمنی تضمین گردد.

سیستم ARC (کنترل اتوماتیک ریتاردر) عملکرد ریتاردر را در تمامی دور های موتور کنترل می‌کند تا کارایی سیستم ترمز همواره در بهترین شرایط حفظ شود.

در طراحی جدید می توان ARC را برای تمامی دنده‌ها بطور دستی تنظیم نمود.

 

T284 لیبهر

T284 علاوه بر ترمزهای دیسکی، از قابلیت‌های ویژه‌ای که الکتروموتورها و ترمز منفی الکتریکی در اختیارش قرار داده‌اند به عنوان ترمز سرویس برای کنترل و کاهش سرعت بهره می‌برد.

این ترمز الکتریکی می‌تواند توانی تا ۶۰۳۵ اسب بخار در اختیار کاهش سرعت دستگاه قرار دهد و آن را متوقف نماید.

سیستم ترمزی که لیبهر آن را ترمز پویا نامیده، توسط کاربر قابل تنظیم است به گونه‌ای که بتواند سرعت دستگاه را در شرایط مختلف محدود نماید، خصوصاً در زمان حرکت در سرازیری‌ها.

این سرعت‌های تنظیمی می‌توانند برای حالت دامپ پر و دامپ خالی متفاوت باشند.

سنسورهایی برای اندازه گیری سرعت هر چهار چرخ تعبیه شده‌اند که با ارسال اطلاعات جمع‌آوری شده به کامپیوتر دستگاه، امکان کنترل دقیق کشش در شرایط مختلف کاری را فراهم می‌آورند.

با چنین امکانی، ترمزهای دیسکی در T284 نسبت به ۷۹۷ ضعیف تر طراحی شده‌اند.

ترمز چرخ‌های جلو از نوع تک دیسک و ترمز چرخ های عقب از نوع دو دیسک می‌باشد.

ترمز پارک در T284 بر خلاف ۷۹۷ فقط بر روی دو چرخ عقب (به صورت کالیپرهای جداگانه) اعمال می‌شود.

این ترمز هم از نوع منفی است و با فشار هیدرولیک آزاد می‌شوند.

 

  • امکانات کابین، سیستم‌های الکترونیکی و ناوبری

 

۷۹۷F کاترپیلار

کابین هر دو دستگاه بسیار جا دار و با قابلیت دید عالی است.

کاترپیلار برای ۷۹۷ سه نوع کابین را به انتخاب مشتری در دسترس قرار می‌دهد:

  1. کابین استاندارد
  2. کابین دلوکس
  3. کابین دلوکس مخصوص شرایط بسیار سرد

در سری F که به روزترین مدل ۷۹۷ به شمار می‌رود دکمه‌ها و سایر امکانات در موقعیت بسیار ارگونومیک نسبت به کاربر قرار گرفته‌اند.

صندلی از نوع معلق بوسیله هوا، پدال ترمز دوم، سیستم پایش کامل، ROPS، سیستم اعلام تناژ بار بارگیری شده به کاربر شاول یا بیل در بیرون دستگاه و سیستم VIMSpc برای مدیریت کاربری ماشین و پایش وضعیت کاری آن در شیفت‌های کاری مختلف از دیگر امکاناتی است که در کابین ۷۹۷ در دسترس کاربر قرار گرفته است.

 

T284 لیبهر

در T284 نیز کابین دارای ساختار های FOPS و ROPS است.

دیواره‌ها به صورت دوبل طراحی و ساخته شده‌اند تا به لحاظ صوتی و آلودگی بیشتر عایق باشند.

صندلی راننده دارای تعلیق هوایی با امکان تنظیم کامل است.

نمایشگر بزرگ، در داخل کابین، بطور لحظه‌ای تمام اطلاعات مورد نیاز کاربر را در اختیار او قرار می‌دهد و می‌توان اطلاعات مورد نیاز را بر روی آن آپلود نمود.

میزان صدای بیرون کابین در حد ۱۲۶ دسی بل اندازه گیری شده و این در حالی است که به یمن طراحی ایده‌آل، تنها ۷۶ دسی بل شدت صدا در داخل کابین شنیده می‌شود.

کلمات کلیدی: sanginonline, sanginonline.com, mashinsangin, سنگین آنلاین، سنگین‌آنلاین، سنگین، آنلاین، ماشین سنگین، ماشین‌سنگین، ماشین، مجله، نشریه، ماهنامه، ماهنامه ماشین سنگین، مجله ماشین سنگین، مقایسه دامپتراک‌های ۷۹۷F کاترپیلار و T284
امتیاز شما به این مقاله
۵/۵

معرفی و بررسی شاول R9800 سنگین ترین محصول معدنی شرکت لیبهر

قدرت نمایی یک کارخانه متحرک

معرفی و بررسی شاول R9800 سنگین ترین محصول معدنی شرکت لیبهر (Liebherr)

در میان ساکنین غول پیکر معادن روباز، قطعاً بیل‌های بزرگ معدنی (علی الخصوص با ادوات کارساز شاول R9800) یکی از کاراترین تجهیزات ساخته شده توسط بشر می‌باشند که نه فقط برای متخصصین امر بلکه برای عموم مردم جذابیت فراوانی دارند. کارخانه‌های متحرکی که در اولین مرحله از زنجیره به هم پیوسته استخراج مواد قرار دارند و عملکرد ماشین‌آلات دیگر نظیر بولدوزرها، دامپتراک‌ها و … در کنار این سازه‌های عظیم معنی و مفهوم پیدا می‌کند. همین امر تیم تحریریه ماشین سنگین را برآن داشت که نگاهی به مشخصات و سیستم‌های کارساز سنگین‌ترین شاول تولید شده توسط برند خوشنام سازنده ماشین‌آلات، لیبهر (Liebherr) بیاندازد.

 

سنگین‌ترین محصول معدنی

سنگین‌ترین محصول معدنی شاول با وزن کاری ۸۰۰ تن (با تجهیز بکهو) و ۸۱۰ تن (با تجهیز شاول) و ظرفیت بارگیری ۷۵ الی ۸۵ تن (۳۸ الی ۵۲ متر مکعب) در هر پاس کارایی زنجیره استخراج را به سطوح تازه‌ای وارد کرده است. این دستگاه برای رقابت با سایر تولید کنندگان حاضر در کلاس فوق سنگین طراحی شده است. دامپتراک‌های مناسب برای این شاول محصولات لیبهر نظیر ۲۰۰t، ۲۹۰t و ۳۶۰t هستند. همچنین این دستگاه بهترین هم تیمی برای دامپتراک T284 لیبهر که در شماره‌های پیشین ماشین سنگین معرفی شده، می‌باشد.

 

 

کارایی

سیکل کار در R9800 به یمن استفاده از سیستم مداربسته برای گردان، ارتقاء پیدا کرده و منجر به کاهش زمان سیکل کار شده است. این سیستم بیشترین گشتاور ممکن را در عین تضمین جریان روغن برای سایر مدارات کاری در اختیار سیستم گردان (با حداکثر سرعت ۳.۶ دور بر دقیقه) قرار می‎دهد. مدار مستقل برای سیستم ادوات، تضمین می‎کند که حرکات اجزای کارساز با سرعت و قدرت تمام به نفع کاهش سیکل کار رقم بخورد. دقت عملکرد اجزای کارساز در R9800 به مدد استفاده از سیستم الکترونیکی Litronic Plus ارتقاء پیدا کرده و امکان کنترل آسان و راحت ادوات حتی در عملیات ترکیبی پیچیده را فراهم می‌آورد. ابداع انحصاری لیبهر برای کنترل شدت حرکت جک در پایان کورس، نرمی عملکرد اجزای کارساز را نیز تامین می‌کند.

نیروی برش و بالابری با طراحی انحصاری لیبهر که در تناسب با مقتضیات معدنی انجام شده به حداکثر رسیده است. جک‌ها توسط لیبهر ساخته شده‌اند و دامنه وسیعی از انواع باکت‌ها بر روی دستگاه قابل نصب می‌باشد. به کمک این ابداعات نیروی نفوذ باکت در کنار قابلیت بارگیری آن ارتقاء پیدا کرده است. پایین آوردن بوم در R9800 بدون اعمال فشار انجام می‌شود تا در عین افزایش سرعت، میزان استفاده از انرژی نیز مدیریت شود. همین مسئله باعث می‌شود که در حین پایین آوردن بوم، میزان دبی آزاد شده صرف دیگر عملکردهای سیستم هیدرولیک شود. طراحی R9800 در راستای فلسفه رسیدن به بهرین عملکرد از طریق افزایش بازدهی تک تک زیر سیستم‌ها بوده است.

 

مصرف انرژی

تکنولوژی هیدرولیک لیبهر در کنار کنترل الکترونیکی باعث شده است که R9800 در بهینه‌سازی مصرف انرژی بی‌همتا باشد. سیستم هیدرولیکی فشاربالا و طراحی لوله‌ها و شیلنگ‌ها به صورت بهینه شده باعث می‌شود بیشترین توان قابل استفاده در هر زمان در اختیار اجزای کارساز قرار گیرد. پمپ های هیدرولیکی به صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند تا جبران فشار و کنترل لحظه‌ای میزان دبی منتقل شده به سیستم همواره در بهترین حالت ممکن قرار گیرد. سیستم هیدرولیک به صورت کاملاً مجزا تنظیم می‌شود تا بیشترین بازدهی محقق گردد.

 

از جمله مشخصات سیستم هیدرولیک دستگاه می توان به موارد زیر اشاره نمود:

  • توزیع بهینه جریان روغن در بین بلوک‌های شیر کنترل در جهت کاهش اتلاف در سیستم هیدرولیک
  • کاهش افت فشار میان پمپ و مصرف کننده‌ها
  • امکان اختلاط جریان روغن خروجی پمپ‌ها در حین عملیات ترکیبی
  • عملکرد تقویت شده سیستم خنک کاری روغن هیدرولیک
  • سیکل کار بهینه

 

موتور

R9800 با دو تیپ موتور قابل سفارش گذاری است. مشتریان این غول معدنی می‌توانند بین دو برند کامینز و MTU یکی را برای نصب بر روی کارخانه متحرک خود انتخاب کنند. همچنین یک سیستم محرک برقی نیز بصورت سفارشی قابل نصب بر روی دستگاه می‌باشد.

در تیپ اول دو موتور Cummins QSK60 با ۱۶ سیلندر خورجینی و حجم جابجایی ۶۰ لیتر با حداکثر توان ۲۰۰۰ اسب بخار در ۱۸۰۰ دور در دقیقه بر روی دستگاه نصب می‌گردد. که مجموعاً قدرت ۴۰۰۰ اسب بخار را در دسترس قرار می‌دهد. این موتور برای دو استاندارد آلایندگی TIER 2 و TIER 4i قابل سفارشی سازی است. در تیپ دوم دو موتور MTU 12V4000 با ۱۲ سیلندر خورجینی و توان ۱۹۱۰ اسب بخار در ۱۸۰۰ دور بر دقیقه در اختیار دستگاه قرار می‌دهند که مجموعاً نزدیک به ۴۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

سیستم خنک کاری موتور در R9800 از نوع هیدرولیکی است. یک هیدروموتور پیستونی فن خنک کاری را به چرخش در می‌آورد. فیلتر هوا از نوع خشک و دو مرحله ای مجهز به نشانگر گرفتگی است. سیستم سوخت رسانی نیز مجهز به دو مرحله فیلتراسیون شده است. برای موتور هایی در این حجم و قدرت، نیاز به روانکاری پیش از شروع به استارت موتور وجود دارد. به همین دلیل هر دو تیپ موتور قابل انتخاب برای نصب بر روی R9800 مجهز به سیستم روانکاری پیش از استارت می‌باشند. CUMMINS از سیستم ILLUMINATOR و MTU از تکنولوژی SPIN برای روانکاری موتور استفاده می کند.

 

سیستم هیدرولیک

کارخانه تولید دبی در قلب R9800 پشتوانه خوبی برای تضمین حفظ کارایی دستگاه محسوب می‌شود. ۱۰ پمپ پیستونی دبی متغیر هرکدام با حداکثر دبی ۷۵۰ لیتر بر دقیقه حجم وحشتناک ۷۵۰۰ لیتر بر دقیقه را در مجموع در اختیار اجزاء کارساز سنگین‌ترین شاول معدنی لیبهر قرار می‌دهد. فشار کاری ادوات این دستگاه ۳۲۰ بار است. ۴ پمپ دو طرفه پیستونی دبی متغیر با مدار کاری مرکز بسته و حداکثر دبی ۵۳۵ لیتر بر دقیقه (مجموعاً بالغ بر ۳۲۰۰ لیتر بر دقیقه) دبی مورد نیاز برای چرخاندن شاسی بالای R9800 را فراهم می‌آورد.

فشار کاری سیستم سوئینگ نیز همان ۳۲۰ بار تنظیم شده است. در مجموع تمام سیستم هیدرولیک و عملکرد پمپ‌ها در زیر چتر سیستم کنترل عملکرد الکترونیکی مجهز به سیستم بهینه سازی دبی شده است. فیلتراسیون نیز به کمک یک فیتر تحت فشار برای هر پمپ به همراه مجموعه فیلترهای لاین برگشت در بهترین سطح عملکرد قرار دارد. خنک کاری این دریای روغن نیز به وسیله ۴ کولر مجزا در برابر چهار فن صورت می‌پذیرد.

 

 

کابین

کابین بزرگ و جادار R9800 اتاق کار مناسبی برای کاربر این غول معدنی محسوب می‌شود. این اتاق بر روی پایه‌های ضربه گیر مستقر شده تا کمترین میزان ضربات به کابین وارد شود. امکاناتی همچون مانیتور ۱۰.۵ اینچی رنگی، واسط کاربری کارا، سیستم عیب‌یابی قابل استفاده توسط پرسنل فنی، اطلاعات مفید کاربری با قابلیت مطالعه آسان و حافظه کافی برای ذخیره اطلاعات کاربری تاریخچه دستگاه از جمله امکاناتی است که در مانیتور R9800 تعبیه شده است. سیستم عیب یابی خودکار نیز در هر وضعیتی شرایط کاری دستگاه را تحت نظر دارد تا در صورت بروز عیب، از طریق نمایش کدخطا، کاربر را مطلع سازد.

جوی استیک‌ها در کابین R9800 از نوع مستقل الکترونیکی هستند که حداکثر دقت را در عین کمترین نیروی مورد نیاز برای کاربری فراهم می‌کند. امکان پایین آوردن اضطراری ادوات در زمان خاموش بودن موتور در این محصول لیبهر وجود دارد. کابین همچنین مجهز به پنجره‌های بزرگ برای دید عالی و ساختار FOPS برای حفظ ایمنی در برابر سقوط اشیاء است. صندلی اپراتور بر روی بالشتک‌هایی از هوا شناور شده است و به تناسب وزن کاربر ارتفاع و راحتی را تنظیم می‌کند. یک صندلی اضافه برای مربی نیز در کنار صندلی اصلی تعبیه شده است.سیستم تهویه و بخاری کامل متناسب با شرایط کاربری سخت این تیپ ماشین‌آلات بر روی R9800 نصب گردیده که آسایش کاربر را در هر شرایط اقلیمی تضمین می‌کند.

استفاده از دوربین دید عقب دستگاه برای چنین غولی جزء الزامات محسوب می‌شود.

 

 

قابلیت سرویس

سیستم فیلتراسیون تحت فشار به کار رفته در R9800 میزان قابل توجهی از آلودگی و ذرات معلق در روغن را قبل از ارسال به شیر کنترل و سایر اجزاء حساس سیستم هیدرولیک کاهش می‌دهد. این فیلتراسیون در کنار فیلترهایی که در لاین برگشت سیستم هیدرولیک قرار گرفته است تا حد زیادی از بروز خرابی‌های عمده جلوگیری می‌کند. این موارد در کنار سیستم گریس کاری مرکزی و تانک سوخت به گونه‌ای طراحی شده‌اند که نیاز R9800 به سرویس در فواصل کوتاه را کم کنند. علاوه بر این محل سرویس کاری متمرکز در R9800 در زیر پلکان به گونه ای تعبیه شده است که با پایین آمدن آن امکان انجام سرویس‌های دوره‌ای از روی سطح زمین با سهولت کامل قابل انجام باشد.

 

مواردی که از این طریق قابل سرویس هستند عبارتند از:

  • سر ریز مخزن هیدرولیک
  • تخلیه و سرریز روغن موتور
  • تعویض روغن PTO و گیربکس های گردان
  • تزریق گریس به مخازن موجود در سیستم گردان و ادوات اصلی به همراه فیلتر
  • مخزن مایع شیشه شوی
  • مجرای سوخت گیری سریع

 

 

ایمنی

R9800 با نگاه ویژه‌ای به حفظ ایمنی در تمامی مراحل کاربری، سرویس و حتی تعمیرات دستگاه طراحی و تولید شده است. نقاط سرویس کاری از یک طرف و یک محدوده دستگاه در دسترس قرار می‌گیرند. دسترسی به شاسی بالا دستگاه نیز بوسیله یک نردبان محکم و پایدار فراهم شده است. اجزاء به گونه‌ای تعبیه شده‌اند که دسترسی راحت و بدون دردسر به آنها امکان‌پذیر باشد. منابع نور و چراغ‌های متعدد در نواحی سرویس کاری دستگاه تعبیه شده است تا نور کافی در هر شرایطی برای انجام امور موجود باشد. کلیدهای توقف اضطراری نیز در موقعیت مختلف (داخل کابین، محفظه موتور و سطح زمین) قرار گرفته‌اند تا در شرایط اضطراری به سرعت بتوان اقدام کرد.

محفظه موتور بوسیله دیواره‌ی ایمنی از محفظه تجهیزات هیدرولیک جدا شده است. این امر خطر اشتعال به دلیل گرمای موتور را کاهش می‌دهد. گرمای قطعاتی مانند توربوشارژر شانس اشتعال روغن را افزایش می‌دهد. این موارد در کنار سیستم آتش‌نشانی کاملاً متمرکز که از محلول دوگانه‌ای برای حفاظت از دستگاه در برابر آتش استفاه می‌کند، R9800 را به کارخانه ای ایمن بدل ساخته است. سیستم آتش‌نشانی هم به صورت دستی و هم به صورت اتوماتیک قابل فعال سازی است.

کلمات کلیدی: sanginonline, sanginonline.com, mashinsangin, سنگین آنلاین، سنگین‌آنلاین، سنگین، آنلاین، ماشین سنگین، ماشین‌سنگین، ماشین، مجله، نشریه، ماهنامه، ماهنامه ماشین سنگین، مجله ماشین سنگین