نکاتی در خصوص کاربری و نگهداری صحیح از لاستیک‌های OTR

محافظت از قلب دوم دامپتراک‌ها

نکاتی در خصوص کاربری و نگهداری صحیح از لاستیک‌های OTR

شرکت‌هایی مانند بریجستون، میشلن، تایتان و … لاستیک‌های غول آسا در سایز ۵۹/۸۰R63s با قابلیت تحمل وزن تا ۱۰۰ تن تولید می‌کنند که در اصطلاح به آنها لاستیک‌های OTR می‌گویند و ارتفاعی معادل ۴ متر و وزنی در حدود ۵.۵ تن دارند. این تیپ لاستیک‌ها با فشار هوایی معادل ۱۱۰ psi پر می‌شوند تا بعنوان مثال ۶ عدد از آنها بتوانند دامپتراک عظیم ۷۹۷ کاترپیلار (که در شماره ۴ ماهنامه ماشین سنگین مفصلاً به معرفی آن پرداختیم) را به همراه بار ۳۸۰ تنی‌اش به دوش بکشند.

 

اهمیت

لاستیک از نظر هزینه، دومین یا حداقل سومین رده را در میان عناوین هزینه‌های کاربری ماشین‌آلات لاستیکی در سایت‌های عمرانی و معدنی را به خود اختصاص می‌دهد. رده اول و گاهاً دوم عبارتند از سوخت و نیروی انسانی (بر اساس آمار های بین المللی). از این رو مدیران ماشین‌آلات و پروژه‌های معدنی عموماً به دنبال راه‌هایی برای کاهش این هزینه‌ها بوده‌اند. این افراد لاستیک را به عنوان یکی از ماشین‌آلات خود می‌بینند، و نه یک بخش از تعدادی از ماشین‌آلات، این امر خود نشان دهنده اهمیت این اجزاء گران قیمت می‌باشد. مدیران ماشین‌آلات می‌دانند که کارایی و قابلیت استفاده از لاستیک‌ها محدودیت‌هایی دارد که تلاش‌ها برای افزایش بهره‌وری این اجزاء بایست در داخل این مرزها تعریف شود.

بر اساس چنین دیدگاهی، اهمیت تایر برای یک ماشین بزرگ معدنی بر اساس یک نگاه بلند مدت، به اهمیت یک موتور، گیربکس و یا سیستم ترمز طعنه می‌زند. از طرف دیگر، آشنایی با بهترین نسخه‌های نگهداری از چنین قطعات گران قیمتی می‌تواند به کاهش مدت زمان خواب ماشین‌آلات کمک نماید. یک لاستیک صاف ممکن است با ترکیدن نابهنگام، به از دست رفتن یک نصف روزکاری و حتی بیشتر منجر شده و از این طریق یک زنجیره عملیات ناقص مانده و هزینه‌هایی را به راندمان کاربری سایت یا معدن تحمیل کند.

 

شاخص TKPH

یکی از شاخص‌های مورد استفاده برای لاستیک‌های OTR در سایت‌های معدنی، عبارتند از کیلومتر- تن بر ساعت یا همان TKPH این معیار بر اساس یک سری محاسبات مهندسی بدست می‌آید و از آن برای اطمینان از گرم نشدن تایرها استفاده می‌شود. اما مدیران و مسئولین ماشین‌آلات می‌توانند از همین اصول مهندسی برای پیشگیری از خواب دستگاه و به حداکثر ساندن بهره‌وری این اجزا استفاده کنند. برای اندازه گیری این معیار از فرمول:

TKPH= بار * سرعت استفاده می‌شود.

با یک نگاه اجمالی می‌توان دریافت که هرچه بار سنگین‌تر باشد، برای ثابت نگه داشتن این شاخص بایست در سرعت پایین‌تر اقدام به کاربری دستگاه نمود. متقابلاً  اگر لازم است که سرعت حرکت دستگاه افزایش یابد باید میزان بار را کمتر نمود. شاخص TKPH برای لاستیک به صورت یک گراف و برای سایت به عنوان یک عدد مورد نظر قابل تعریف است. TKPH سایت به مواردی همچون اندازه، طراحی و نوع مواد لاستیک بستگی دارد. گراف حاصله برای تایر نشان دهنده محدودیت‌های آن از نظر سرعت و بار می‌باشد. برای یک سایت کارگاهی، عدد TKPH نشان می‌دهد که ماشین‌آلات حمل بار تا کجا می‌توانند طی مسیر کنند. برای جلوگیری از داغ شدن و آسیب دیدن تایرها، عدد TKPH سایت باید پایین‌تر از گراف TKPH لاستیک قرار گیرد.

 
OTR_tire

 

ناهمواری‌ها در شاخص TKPH

میزان ناهمواری‌های موجود در سایت معدنی نیز می‌تواند بر حرارت ایجاد شده در لاستیک‌ها در حین کار تاثیرگذار باشد. بالا رفتن یا پایین آمدن دامپتراک‌ها از شیب‌های مختلف به تغییر شکل لاستیک و گرم شدن آن منجر می‌شود. سرعت حرکت نیز مشخص می‌کند که این تغییر شکل با چه زمان بندی و الگویی تکرار می‌شود. در چنین شرایطی احتمال آسیب دیدن تایر به شدت افزایش پیدا می‌کند. همچنین توجه داشته باشید که با تغییر میزان شیب، طول، شعاع و تعداد پستی بلندی‌های موجود در سایت، باید TKPH  آن را مجدد محاسبه نمود.

برای انجام این محاسبات می‌توان از استاندارد SAE J1098 استفاده نمود. توجه به این نکته مهم است که تنها TKPH نیست که محدودیت‌های استفاده از تایر را مشخص می‌کند. شاخص‌های دیگری نیز مانند میزان مسافت طی شده در ساعت باید مورد محاسبه قرار گیرند تا محدودیت‌های واقع بینانه برای لاستیک‌ها و شاخص‌های صحیح برای انتخاب آنها در دسترس قرار گیرد.

 

قانون ۲۰-۱۰-۱۰

شاخص TKPH بیشتر بر نگهداری از لاستیک‌های OTR دامپتراک‌های مشغول در معادن متمرکز است، قانون عمومی‌تری نیز وجود دارد که می‌توان از آن برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد لاستیک‌ها در هر گونه دستگاه چرخ لاستیکی استفاده نمود. این قانون که توسط شرکت کاترپیلار به تمامی مشتریان ماشین‌آلات چرخ لاستیکی‌اش توصیه می‌شود قانون ۲۰-۱۰-۱۰ نام دارد. نامگذاری این قانون به این معنی است که حداکثر در ۱۰ درصد مواقع می‌توان دستگاه را با بیش از ۱۰ درصد بار نامی به کار گرفت، هیچ گاه نیز نباید دستگاه با بیش از ۲۰ درصد بار نامی به کار گرفته شود.

 

سایر منابع گرما در تایرها

مطمئنا تنها عوامل ایجاد گرما در تایرها، سرعت، بار و مسافت طی شده نیستند. از جمله عوامل دیگری که به بروز پدیده داغ شدن در لاستیک‌های OTR منجر می‌شود می‌توان به موارد ذیل اشاره نمود:

  • فشار باد نادرست لاستیک‌ها. فشار باد پایین‌تر از حد استاندارد برای تمامی تایرها مخرب است. از آنجایی که تایرها معمولاً در مسیرهای قبلاً طی شده توسط خودشان رانده می شوند، باد کمتر از میزان مجاز به تغییر شکل بیش از حد مواد تشکیل دهنده لاستیک منجر می‌شود. در اکثر مواقع داغ شدن، تحت تاثیر بار بیش از حد و یا کم باد بودن لاستیک اتفاق می‌افتد.
  • عمق آج تایر. آج‌های ضخیم و سنگین مانند آنچه در تایرهای نوع L5 مورد استفاده قرار می‌گیرد، بیشتر مستعد داغ شدن هستند.
  • مواد بکار رفته در حین ساخت. مواد مقاوم در برابر بریدگی به دلیل ضخامت و استحکام بیشتر مورد نیاز، معمولا به صورت اجتناب ناپذیری مستعد داغ شدن هستند.
  • وضعیت مکانیکی دستگاه.

 

آسیب دیدگی تایر

آسیب دیدگی لاستیک‌های OTR در مراحل مختلفی پیش روی می‌کند. داغ شدگی در اولین مراحل به سایش  سریع تر مواد تشکیل دهنده سطح لاستیک منجر می‌شود. ادامه شرایط دمایی نامناسب به آسیب دیدگی و جداشدگی اجزاء از یکدیگر کمک می‌کند. مواد لاستیکی در دمای بالا حالت نرم و اسفنجی پیدا می‌کنند و آسیب پذیرتر می‌شوند. سیم‌های فولادی نیز در چنین شرایطی از دل لاستیک بیرون زده و با ادامه این روند لاستیک حالت خمیری و سپس مایع پیدا می‌کند.

گرما همچنین می‌تواند به تسمه و بید اطراف تایر آسیب بزند، اگرچه این آسیب دیدگی در مراحل ابتدایی به راحتی قابل شناسایی نیست، ولی با گسترش این آسیب ممکن است با یک تسمه جدا شده و روی زمین افتاده مواجه شوید. تسمه در نواحی گوشه ای دچار فرسایش شده و این امر به شکل گیری یک حباب هوا در دیواره جانبی تایر و جداشدگی بید منجر میشود.

 
OTR_tire-App

 

اصلاح و تنظیم فشار هوا

هنگامی که با کارشناسان لاستیک دامپتراک مشورت می‌شود عقیده دارند که بسیاری از ماشین‌آلات مشغول به کار در معادن از عدم تنظیم صحیح فشار باد لاستیک رنج می‌برند. درصدهای عجیبی مانند ۵۰ تا ۹۰ درصد برای این ایراد مطرح می‌شود. به عنوان مثال کم باد بودن لاستیک علاوه بر داغ شدن (که در بخش های پیشین به تشریح آن پرداختیم) به ایرادات دیگری همچون هدایت پذیری کمتر، از دست رفتن مقداری از نیروی کشش و سایش بیش از حد قسمت‌های میانی سطح بیرونی لاستیک منجر می‌شود. از دست رفتن فشار باد لاستیک خود می‌تواند علل مختلفی همچون مقداری نشتی از والف در اثر تغییرات دمایی یا تغییر فصل داشته باشد. از قسمت بید نیز مقداری نشتی می‌تواند اتفاق بیفتد. به همین دلایل است که کارشناسان همواره توصیه می‌کنند که حداقل هر هفته یک بار میزان باد لاستیک این ماشین‌آلات چک شود.

 

شراکت با نمایندگان

بسیاری از نمایندگی‌های رسمی حاضر در محدوده بکارگیری لاستیک‌ها، می‌توانند شرکای خوبی برای مشورت های فنی، برگزاری دوره‌های آموزشی و انجام برخی امور تخصصی نگهداری لاستیک باشند. بسیاری از پیمانکاران در سایت‌ها پیشرفت‌کار، بهره‌وری و میزان تولید را به عنوان اصلی ترین اولویت‌های کاری خود می‌شناسند و به همین دلیل به هیچ عنوان نمی‌خواهند که ماشین‌آلات حتی برای لحظاتی از سرویس خارج باشند. این امر در حالی است که لاستیک‌هایی که مورد برنامه نگهداری صحیح قرار می‌گیرند نسبت به لاستیک‌هایی که از این برنامه‌ها محروم هستند عمر کاری بیشتری خواهند داشت (حتی بدون در نظر گرفتن برند).

توجه به این نکته ضروری است که علی رغم اینکه مخارج و هزینه‌های صرف شده برای لاستیک بخش عمده‌ای از هزینه کاربری ماشین‌آلات را تشکیل می‌دهند شرکت‌ها عموماً نسبت به این مهم بی‌توجهی می‌کنند. در چنین شرایطی استفاده از ظرفیت‌های نمایندگان رسمی لاستیک که دانش و منابع کافی برای نگهداری بهتر از لاستیک را دارند، راه حلی است که با در نظر گرفتن جوانب ماجرا، می‌تواند به افزایش عمر مفید این قطعات و در نتیجه کاهش هزینه‌ها و افزایش راندمان کاری در سایت منجر گردد.

 

راه‌حل‌های نرم‌افزاری

نمایندگان رسمی تایر همچنین در برخی موارد نرم‌افزارهایی را ارائه می‌کنند که به مصرف کنندگان اجازه می‌دهند وضعیت تایرها را به صورت لحظه‌ای رصد کرده و برنامه‌های پیش‌گیرانه و پیش‌بینانه خود را با اثربخشی بالا به اجرا در بیاورند. این نرم‌افزارها تمامی اطلاعات لازم از جمله اطلاعات مربوط به فشار باد تایر را در دفعات متعدد بازدید و ثبت می‌کنند. این نرم‌افزارها همچنین بر اساس اطلاعاتی که در آنها ثبت می‌شود می‌توانند گزارش‌های دقیقی از میزان فرسایش لاستیک‌ها و حتی انواع مناسب جایگزین لاستیک‌ها برای رسیدن به کارایی بالاتر ارائه کنند.

کلمات کلیدی: sanginonline, sanginonline.com, mashinsangin, سنگین آنلاین، سنگین‌آنلاین، سنگین، آنلاین، ماشین سنگین، ماشین‌سنگین، ماشین، مجله، نشریه، ماهنامه، ماهنامه ماشین سنگین، مجله ماشین سنگین
امتیاز شما به این مقاله
۵/۵

چگونه انتخاب صحیح ماشین‌آلات به کنترل هزینه‌ها کمک می‌کند؟

لاستیک یا زنجیر مساله این است

چگونه انتخاب صحیح ماشین‌آلات به کنترل هزینه‌ها کمک می‌کند؟

 

 چگونه انتخاب صحیح ماشین‌آلات به کنترل هزینه‌ها کمک می‌کند؟ برای پیمانکاران با هر اندازه‌ای، کنترل هزینه‌ها در پایین‌ترین مقدار ممکن، شرط لازم است. البته همیشه تمیهداتی در هر قسمت از کار باید اندیشیده شود، اما مهمترین قسمت آن انتخاب صحیح نوع ماشین است. هنگامی که به ماشینی نیاز دارید که بتواند بارهای سنگین را پوشش دهد و همزمان جای کمی بگیرد، شما بین دو گزینه مینی لودر لاستیکی و مینی لودر زنجیری مردد می‌مانید. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که فقط کافی است کاربردهای ماشین را مد نظر قرار دهید. اینکه آیا یک سطح سخت دارید که تایر در آن فرو نمی‌رود و یا اینکه یک سطح نرم تر دارید که شاید نیاز باشد زنجیر استفاده شود. در واقعیت اینها فقط یک تعدادی از فاکتورهایی است که باید در نظر بگیرید.

 

عمیق تر کنده کاری کنید

برای پیمانکارانی که به هزینه‌ها توجه ویژه ای دارند، انتخاب صحیح ماشین برای ناوگان شما به اینکه آیا لاستیک و یا زنجیر را انتخاب کنید، منتهی می‌شود. به هر حال، شاید نیازهایی وجود داشته باشد که برای بهره‌برداری بلند مدت‌تر بتوان سرمایه‌گذاری اولیه بیشتری کرد.

چگونه برای آینده آماده خواهید شد وقتی نمی‌توانید لزوما ببینید چه چیزی در روبروی شما قرار دارد؟ یک راه عالی برای اینکه خود را برای موفقیت آماده کنید، در نظر گرفتن یک گزینه با فشار هیدرولیک بالا مثل Kubota SSV چرخ‌دار است و یا اینکه  یک مدل زنجیری SVL95-2 را انتخاب نمایید. با سیستم هیدرولیک جریان بالا، ماشین شما میتواند جریان هیدرولیک لازم را برای لوازم جانبی مختلفی فراهم نماید. اصلا مهم نیست که چه لوازم جانبی میخرید.

مدل زنجیری کوبوتا SVL95 بیش از ۴۰ اینچ عمق دسترسی به سخت‌ترین کارهای بلندکردن و بارگیری دارد که با قابلیت انعطاف پذیری برای شخم‌زدن، باربرداری، حفاری و ترانشه‌زنی همراه شده است. ارتفاع فوق العاده ۱۲۸ اینچی برای مینی لودر SSV75 بارگیری کامیون‌ها را بسیار ساده می‌کند و عملیات بلندکردن و دامپ‌کردن را آسان می‌نماید.

 

فرم و عملکرد

یافتن بهترین تجهیزات برای بالابردن تولید برای محل‌کار شما اکنون یکی از راه‌هایی است که می‌توانید روی آنها برای صرفه جویی حساب کنید. آیا به دنبال ماشینی می‌گردید که در بلند کردن و حمل اشیا بهترین باشد؟ به طور کلی تجهیزات بلند کردن اجسام به طور عمودی در این عملیات کارایی بهتری دارد. آیا به تجهیزاتی نیاز دارید که برای حفریات و کنده‌کاری استفاده می‌شود؟ ماشین‌های بالابر رادیال به طور سنتی بهترین انتخاب هستند.

به هر صورت، به عنوان یک تکنولوژی برتر، سازندگانی مثل کوبوتا ماشین‌های بالابرشان را با طراحی اتصالات عمودی که به هنگام عقب نشیتی در عقب و جوانب دستگاه قرار می گیرد وبه دستگاه اجازه می‌دهد که مثل یک ماشین رادیال عمل نماید، در نظر می‌گیرند. طراحی مدرن بالابر به اپراتور این امکان را می‌دهد که از مزایای طراحی اتصالات عمودی در کنار قدرت موردنیاز برای تحمل تنش‌های حفاری سنگین، لذت ببرد.

ارتقای طراحی مثل یک سیستم اتصالات جدید، نسبت وزن جلو به عقب را بهبود بخشیده است که نه تنها کارایی لودر را بالا برده است بلکه دید راننده را نیز به منظور عملیاتی مثل بالا بردن و یا پایین آوردن بهبود بخشیده است.

یک ویژگی طراحی دیگر در این ماشین‌ها، نقاط پیووت اتصال لودر هستند. برای مثال، کوبوتا نقاط پیووت را در قسمت‌های دقیقی روی شاسی اصلی لودر قرار می‌دهد که کارایی یک بالابر رادیال را همزمان به عنوان اتصال عمودی داشته باشد.

طراحی جدید، در ترکیب با پین‌های بزرگ پیووت باکت، در جلوی باکت و بازوهای لودر که در نتیجه آن بار توزیع می‌شود و همزمان در کاربری‌های خشن، عمر ماشین را تضمین می‌نماید، این امکان را می‌دهد تا به نوعی صرفه جویی دیگری در هزینه‌ها انجام شود.

ساخت حاشیه سود

در زمینه انتخاب صحیح ماشین‌آلات ، اگرچه بودجه همیشه یک فاکتور مهم برای اضافه کردن ناوگان است، به واسطه دامنه وسیعی از لوازم جانبی و کاربرد طراحی مدرن ماشین در میان مدت، مقدار بیشتری  هزینه، قابل تحمل است. فکر کردن به آینده، نه تنها تاثیر مثبت روی تولید شما و بازدهی روزانه دارد، حاشیه سود شما را در مدت روزها، هفته ها و ماه ها افزایش می دهد.

امتیاز شما به این مقاله
۵/۵