معرفی و بررسی نسل جدید کشنده‌های اسکانیا

بازگشت قدرتمند رویای سوئدی به جاده‌ها

معرفی و بررسی نسل جدید کشنده‌های اسکانیا

اسکانیا، از زیر سایه برندهای اروپای غربی سازنده کامیون بیرون آمده! امسال را می‌توان از این لحاظ سال کشنده‌های اسکانیا و نسل جدید کامیون‌های جهانی آن دانست. در نیمه اول سال ۲۰۱۸ رونمایی از نسل جدید کامیون‌های اسکانیا که شامل دامنه وسیعی با کاربردهای مختلف می‌شد اتفاق افتاد. این رونمایی که در استرالیا انجام شد، مهم‌ترین اتفاق در تاریخ این برند شناخته می‌شود.

نسل جدید اسکانیا به اهمیت تیم رانندگی ماشین توجه ویژه‌ای داشته است و ایمنی این نفرات را در درجه اول اولویت قرار داده است. هنریک انگ، مدیر محصول در پروژه کامیون‌های شهری اسکانیا می گوید: “زمان آن رسیده است که به طراحی سنتی کامیون‌ها برای استفاده در اموری همچون جابجایی خاک، وسایل نقلیه اضطراری (مانند ماشین آتش‌نشانی) و ماشین حمل زباله نگاهی نقادانه داشته باشیم. باید مسائلی همچون کابین کوتاه را به فراتر از کاربردهای خاص مثل جمع آوری زباله نیز منتقل کنیم.

شاید در یک دهه گذشته وقتی یک کمپرسی یا یک کشنده را با کابین کوتاه می دیدیم متعجب می‌شدیم، اما هم اکنون این ماشین‌ها را بطور روزمره در سطح شهر مشاهده می‌کنیم. مزایای قابل توجه این نوع کابین برای رانندگانی که ماشین را در سطح شهر جابجا می‌کنند شامل فاصله از زمین و زاویه حمله، باعث شده است که این رانندگان در هنگام رانندگی خود را در سطح رانندگان سایر ماشین‌های شهری دیده و از این جهت راحتی بیشتری را تجربه کنند.”

تنوع

نسل جدید کشنده‌های اسکانیا  در ۵ سری  S، R، G، P، L و کابین تیمی به بازار معرفی شده است. سری S لوکس‌ترین، جادارترین و مناسب ترین طراحی را در این طیف دارد و به نوعی گل سرسبد نسل جدید محسوب می‌شود و همینطور به ترتیب امکانات، فضا و ابعاد کابین کاهش می‌یابد تا در سری L به حداقل مورد نیاز برای کاربردهای شهری، بصرفه و کوتاه مدت می‌رسد. کابین‌های سری L به طول ۲ متر طراحی شده‌اند، اما با سه ارتفاع کم، متوسط و بلند قابل سفارش‌گذاری هستند.

فاصله جلوی کابین از زمین ۲۴۰ میلی‌متر است. نسل جدید کامیون‌های سری L اسکانیا می‌توانند به کابین‌های با سقف کوتاه مجهز شوند. این  کابین دارای آپشنی به نام کاهش ارتفاع (KNEELING) هستند که با فعال شدن ترمز پارک به کار می‌افتد. چنین امکانی باعث می‌شود که بجای استفاده از کامیونت‌های شهری ضعیف، بتوان از کامیون‌های قدرتمند منطبق شده با  نیازهای رانندگان در شهر بهره برد. این امکان در کامیون های اسکانیا سوژه‌ای برای الگوبرداری در اختیار سایر برندهای فعال در این حوزه شده است. در زمانی که ارتفاع کابین در حالت کاهش یافته قرار گرفته، تنها با یک گام می توان سوار یا پیاده شد. ارتفاع سطح زیرین پله ورود به کابین در این حالت از ۹۳۰ میلی متر به ۸۰۰ میلی متر کاهش می یابد.

 

 

 

مشخصات کلی

قدرت در این مدل از نسل جدید کشنده‌های اسکانیا بوسیله یک موتور ۹ لیتری دیزل که در سه عملکرد مختلف قابل خرید است تامین می‌شود. اسکانیا همچنین وعده داده است که در سال ۲۰۱۹ از دو موتور گازسوز (CNG و LNG) با مدل OC09 برای این ماشین استفاده کند. امکانات سیستم انتقال قدرت این سری هم شامل مواردی همچون سیستم اتوکروز بهینه و سیستم سیال خودکار آلیسون می‌شود.

قدرت دیدن افراد پیاده، موتورسواران و دوچرخه‌سواران هنگام رانندگی در شهرها یکی از حیاتی‌ترین مواردی است که طراحان خودروهای باری باید مدنظر قرار دهند. شیشه‌های امن شهری، عنوانی است که اسکانیا برای پنجره‌های تعبیه شده در درب سمت شاگرد انتخاب کرده و از آن به عنوان نماد توجه ویژه به این معضل نام می‌برد. این پنجره‌های ویژه در سری P و سری L کامیون های نسل جدید اسکانیا تعبیه شده‌اند.

 

کابین تیم رانندگی

کابین تیم رانندگی در سری جدید کاملاً در برابر سقوط و ضربه مقاوم است و تا ۸ نفر گنجایش دارد. این کابین در دو طول قابل سفارش است. سرتاسر دیواره‌ها از داخل با کیسه‌های هوای پرده‌ای شکل محافظت می‌شود که در هنگام بروز سانحه ایمنی را افزایش دهد. در کابین سری P توان موتور تا ۵۰۰ اسب بخار افزایش یافته است و کابین به شکلی طراحی شده است که امکان دسترسی به تجهیزات برقی و مکانیکی ماشین به سادگی وجود داشته باشد.

در مواقعی که کاربری ماشین ایجاب می‌کند طول شاسی بیشتری داشته باشیم می‌توان از کابین مخصوص تیم رانندگی  مجهز به اکسل سوم دارای فرمان برقی با آرایش ۲*۶ استفاده نمود. اگرچه رونمایی اولیه از نسل جدید کامیون‌های اسکانیا با هدف بازار کشنده‌های سنگین و کامیون‌های بزرگراهی بوده است، کابین‌های کوتاه مناسب برای کاربردهای داخل شهری و کابین‌های دارای فضا برای تیم رانندگی برای مواردی مثل خودروهای آتش‌نشانی نیز توجه عمده‌ای را به خود جلب کرده است.

 

اسکانیای باری با کاربری عمرانی

کشنده‌های اسکانیا در صنعت خودروهای باری با کاربری عمرانی هم شهرت قابل توجهی دارند، خودروهای عمرانی که در شرایط زمین‌های سخت و خشن قرار می‌گیرند و با چالش های متنوعی در این مسیرها مواجه می‌شوند. پیشینه اسکانیا در این صنعت به قبل از سال ۱۹۴۰ بر می‌گردد. سری XT کامیون‌هایی را شامل می‌شود که اسکانیا برای این شرایط بطور بخصوص طراحی کرده است. سری XT بدون توجه به مدل موتور انتخابی، با تمامی کابین های P، G، R و S سازگاری دارند.

اساساً کامیون‌های سری XT بر شاسی سنگین و مستحکمی بنا شده است که ۱۵۰ میلیمتر از جلو کابین بیرون زده است. این شاسی ضربه‌گیر یک زاویه رو به جلو حدوداً ۲۵ درجه‌ای دارد که بر اساس تنظیمات و نوع تایر و موتور انتخاب شده می‌تواند تغییر کند. در کنار یک حفاظ برای لامپ‌های جلو و یک ورق محافظ، این شاسی ضربه‌گیر بسیار مستحکم شده است و تضمین می‌کند که در صورت برخورد با اشیاء سخت در پیش رو، آسیب جدی به اجزاء اصلی کامیون وارد نشود. یک قلاب مخصوص یدک‌کشی مناسب برای کامیون هایی تا ۴۰ تن در مرکز این شاسی قرار گرفته است.

 

آزادی انتخاب برای مشتریان

در حیطه کابین و آرایش محورها وجود دارد. همچنین تنوع موتورها با مشخصات عملکردی متنوع نیز برای تطبیق کامیون با نیاز مشتری قابل انتخاب است. از همین رو است که یک کامیون XT می‌تواند به موتورهایی از یک V8 با ضرفیت ۹ لیتری که بتازگی توسط اسکانیا رونمایی شده است تا موتور ۱۳ لیتری کم مصرف اسکانیا که در سال گذشته به بازار معرفی شد مجهز گردد. این موتور ۱۳ لیتری در سه سطح آلایندگی مختلف طراحی و تولید می‌شود تا بتواند با الزامات قانونی در مناطق مختلف و کشورهای متفاوت سازگار باشد. گرچه سری XT قهرمان نسل جدید کامیون‌های اسکانیا محسوب می‌شود، اما مشابه دیگر سری ها مانند G و R طیف گسترده‌ای از محورها، گیربکس‌ها، شاسی‌ها و امکانات متنوع برای سفارشی سازی آن در اختیار مشتری قرار دارد.

 

 

سایر امکانات کابین

سایه‌بان مخصوص راننده که او را از گزند نور مستقیم آفتاب حفاظت می‌کند، محل‌های کافی و مناسب برای نگهداری و در دسترس داشتن وسایل راننده، قدرت دید بسیار خوب نسبت به محیط اطراف دستگاه، سیستم‌های ایمنی قفل و هشدار برای عملکردهای ایمنی، نورپردازی داخلی برای زمان‌های مختلف روز و امکاناتی همچون کروز کنترل تطبیق‌پذیر از جمله مواردی است که اسکانیا برای نسل جدید کامیون‌های خود بر شمرده است.

صفحه نمایش به کار رفته در پشت آمپر کامیون نسبت بهبل  قبزرگتر شده و امکان مشاهده و کنترل سیستم‌های کاری را بیش از پیش فراهم کرده است. درگاه USB در کنسول جلو تعبیه شده و در برابر صندلی شاگرد نیز یک میز کوچک جمع شو تعبیه شده است. راننده این کامیون احساس می‌کند که پشت رول یک سفینه فضایی نشسته است! اما جای نگرانی نیست، استفاده از نمادهای مناسب و طراحی ارگونومیک محل قرار گرفتن دکمه‌ها و صفحه نمایش سهولت استفاده از این میزان امکانات را تضمین می‌کند.

 

صندلی

رانندگی این نوع ماشین‌ها بسته به شرایط ممکن است مدت زمان کوتاه مثلاً نصفه روز تا مدت‌های طولانی مثلاً چند ماه را شامل شود، برای چنین شرایط متغیری، قطعاً استفاده از صندلی‌های متفاوت با امکانات و طبعاً قیمت متفاوت یک الزام است. اسکانیا برای نسل جدید کامیون هایش ۵ دسته صندلی با امکانات و سطح راحتی مختلف (از صندلی ساکن تا صندلی با سیستم تعلیق کامل) برای انتخاب در اختیار مشتریان قرار می‌دهد. این صندلی‌ها می‌توانند به امکاناتی مانند جای آرنج، صفحه‌های گرم کن و سیستم پیش کشش کمربند ایمنی مجهز شوند. برای صندلی شاگرد نیز ۷ نوع صندلی از جمله صندلی‌هایی با قابلیت جمع شدن در معرض انتخاب قرار گرفته است.

فرمان، نماد ماشین، در ۵ نوع با دوخت و امکانات مختلف از طرف اسکانیا ارائه می‌شود که بر اساس کاربر، سلیقه و توان مالی می‌توان انتخاب مناسب را بین این فرمان‌ها برای دستگاه انجام داد.

 

 

موتور

در کل ۱۵ مدل موتور با استاندارد آلایندگی یورو ۶ تا کنون برای نسل جدید کشنده‌های اسکانیا معرفی شده است که دامنه قدرت ۲۸۰ تا ۷۸۰ اسب بخار را پوشش می‌دهد. از نظر حجم جابجایی این موتورها در سه دسته ۹، ۱۳ و ۱۶ لیتری طراحی و تولید شده‌اند. اگرچه در همکاری با کامینز، یک عضو جدید با حجم کمتر (۶.۷ لیتر) و آرایش سیلندر خطی نیز به این خانواده اضافه شده است که DC07 نام دارد. این موتور به یک توربوشارژر با شکل ثابت و SCR مجهز شده است و از نظر آلایندگی در سطح یورو ۶ قرار دارد. در کاربری‌هایی که به قدرت بالا احتیاج ندارند، این موتور می‌تواند به مصرف سوخت کمتر و وزن کمتر (حدوداً ۳۶۰ کیلوگرم) مزایای قابل توجهی برای مشتریان به همراه داشته باشد.

حداکثر گشتاور خانواده موتورهای اسکانیا از ۱۰۵۰ تا ۱۶۰۰ دور بر دقیقه بدست می‌آید. گرچه مشخصاً برخی خوانندگان حتماً این مشخصات را با موتور ۵ سیلندر ۹ لیتری اسکانیا مقایسه خواهند کرد، این شرکت تضمین می‌کند که موتور ۶.۷ لیتری برای جابجایی کامیونی با وزن کامل ۲۶ تن کفایت خواهد کرد، مخصوصاً اگر کامیون در بخش‌هایی از زمان کاری خود با کسری از حداکثر ظرفیت خود فعالیت کند.

 

بزرگترها

طراحی متراکم موتور DC07 دسترسی به نواحی اطراف موتور را تسهیل کرده است. سیستم تزریق سوخت بوش در کنار سیستم  SCR طراحی شده در اسکانیا در سه  توان ۲۲۰، ۲۵۰ و ۲۸۰ اسب‌بخار در ۱۹۰۰ دور بر دقیقه در دسترس است.

اگر کمی جلوتر برویم تا به موتور DC09 با ۹.۳ لیتر حجم جابجایی برسیم با توان های ۲۸۰، ۳۲۰ و ۳۶۰ اسب‌بخار مواجه می‌شویم که در ۱۹۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شوند. در ادامه افزایش توان، موتور ۱۲.۷ لیتری ۶ سیلندر DC13 قرار می‌گیرد که بازه توانی ۳۷۰ تا ۵۰۰ اسب بخار را با چهار تنظیمات توان-گشتاور در اختیار راننده قرار می‌دهد.

در نهایت و در پایان رقابت قدرت اسکانیا، موتور خورجینی V8 با حجم جابجایی ۱۶.۳ لیتری قرار گرفته که دامنه توانی ۵۲۰ تا ۷۳۰ اسب بخار را در طیف گشتاور ۲۷۰۰ تا ۳۵۰۰ نیوتن-متر پوشش می‌دهد.

امتیاز شما به این مقاله
۵/۵