Aeos، شامل یک موتور الکتریکی با قدرت بین ۳۰۰ تا ۴۷۰ اسب بخار با گشتاور بین ۱۸۵۰ تا ۳۳۹۰ نیوتن متر است که نیروی خروجی از طریق یک میل‌لنگ معمولی و محور به دو چرخ عقب می‌رود.

شارژ کامل این مجموعه باتری ۱۴۰ کیلوواتی که در یک جعبه پشت کابین قرار دارد؛ در ایستگاه ویژه به یک ساعت زمان نیاز دارد که انتظار می‌رود مهندسان کامینز با پیشرفت پروژه، این زمان را تا ۲۰ دقیقه کاهش دهند.

شرکت کامینز، سلول‌های باتری، موتور، سنسورها، اتصالات و سایر قطعات را خریداری کرده و آنها را با کنترل‌های الکترونیکی خود ادغام کرده است.

کابین و شاسی از شرکت Navistar International خریداری شده و شرکت Roush Performance کل ماشین را سر هم کرده است.

حداکثر وزن کل تراک Aeos بالغ بر ۳۴ تن است، که تنها ۸ تن آن وزن تراک بوده و بیشتر این وزن به محور عقب آن مربوط می‌شود.

قطعات این ماشین به اندازه کافی برای برنامه‌های عمرانی مناسب هستند.

گر چه پیش از این چنین برنامه‌ای وجود نداشت، اما این احتمال وجود دارد که کامینز AEOS مکانیزم تولید و انتقال قدرت خود را برای فروش به سایر سازندگان کامیون عرضه کند.

رئیس بخش بازرگانی موتور شرکت کامینز می‌گوید:

در آینده نزدیک موتور الکتریکی، محرک بیشتر کامیون‌های محلی خواهد بود، اما تراک‌های دیزلی که باید مسافت‌های طولانی را بپیمایند به دلیل محدودیت‌های فعلی تکنولوژی باتری، به آینده دورتری چشم خواهند دوخت.

کلمات کلیدی: sanginonline, sanginonline.com, mashinsangin, سنگین آنلاین، سنگین‌آنلاین، سنگین، آنلاین، ماشین سنگین، ماشین‌سنگین، ماشین، مجله، نشریه، ماهنامه، ماهنامه ماشین سنگین، مجله ماشین سنگین