ترمیمکردن لاستیک “OTR“، پسانداز یا دور ریختن پول؟
پایش عاج و بدنه لاستیک، و ترمیمکردن تایر، میتواند ابزارهایی برای افزایش بهرهوری در برنامههای نگهداری و تعمیرات باشد.
ترمیمکردن لاستیک “OTR“، پسانداز یا دور ریختن پول؟
برای تراکهای جادهای، ترمیمکردن یک ضمانت برای پسانداز پول است.
اما در مورد تایرهای آفرود چه؟ با برخی تخمینها، نصف تا سه چهارم آنها آن قدر کار میکنند که برای ترمیمکردن دیگر مناسب نیستند.
آیا اپراتورهای تجهیزات سنگین زیادی بی دقت هستند؟ یا محیط آفرود بسیار خشن است؟ و یا اصلا مباحث اقتصادی ترمیمکردن تایر در این محیطها اهمیتی ندارد؟
ترمیمکردن تایر در دنیای OTR معمول نیست،
این مطلب را کریس رودز Chris Rhoades مدیر مهندسی و آموزش تایرهای BKT میگوید.
تعداد کمی از شرکتها برای ترمیم این تایرها اقدام میکنند.
در برخی اوقات، ترمیمکردن، آن هم اگر یک فعال این صنف در نزدیکیتان باشد و وضعیت عمومی تایر هم بد نباشد، میتوان گفت از نظر اقتصادی به صرفه است.
ری مک الروی، مدیر خدمات فنی BKT، میگوید شما باید تمام هزینههای موجود را دخیل بدانید.
این کار شامل حمل و نقل است که میتواند در مورد یک تایر بسیار بزرگ مهم باشد و همچنین سایر هزینههایی که باید برای لاستیک صرف کنید.
جانی فرانسیس، مدیر بینالملل تولیدات OTR در Titan International میگوید: قیمت لاستیکهای جدید نیز باید در نظر گرفته شود.
اگر هزینههای خرید آنها کم باشد، آنها به ترمیمکردن اهمیتی نمیدهند.
او میگوید: “با افزایش هزینه لاستیک، نیاز به ترمیمکردن دوباره حس میشود.
هیچ نظری وجود ندارد