شماره بیست و یکم ماهنامه ماشین سنگین

در شماره بیست و یکم ماهنامه ماشین سنگین می‌خوانید: *پرقدرت و چالاک - آشنایی با مشخصات بکهولودر SP PRO 250c سنو پارس (صفحه 6) *معرفی کامیون ماک PINNCLE (صفحه 10) *گسترش ماشین‌آلات حمل و نقل معدنی خودکار (صفحه 12) *آشنایی با جدیدترین مدل‌های فینیشر آسفالت (صفحه 13)

شماره بیست و یکم ماهنامه ماشین سنگین

ماهنامه تخصصی ماشین‌آلات سنگین ایران

سال دوم – بهمن ۱۳۹۸ – ۱۶ صفحه

در شماره بیست و یکم ماهنامه ماشین سنگین می‌خوانید:

  • پرقدرت و چالاک

آشنایی با مشخصات بکهولودر SP PRO 250c سنو پارس (صفحه ۶)

  • معرفی کامیون ماک PINNCLE (صفحه ۱۰)
  • گسترش ماشین‌آلات حمل و نقل معدنی خودکار (صفحه ۱۲)
  • آشنایی با جدیدترین مدل‌های فینیشر آسفالت (صفحه ۱۳)

 

  • گزیده مطالب

 

معرفی کامیون ماک PINNCLE (صفحه ۱۰)

کامیون ماک Pinnacle قدرت و اعتبار افسانه‌ای ماک را با تکنولوژی و طراحی آیرودینامیک در هم می‌آمیزد.

حاصل کار، یک اسب بارکش است که آماده انجام هر کاری است و در عین حال، حساب قطره قطره سوخت را هم نگه می‌دارد. شاسی قوی و سبک طوری ساخته شده است تا این کامیون قادر باشد بارهای سنگین را بردارد، از سراشیبی‌ها بالا برود و مسیرهای طولانی را بپیماید.

موتور پر توان و کم مصرف MP نیرویی تولید می‌کند که می‌تواند ظرفیت حمل بار را به حداکثر برساند.

ولی داستان به همین جا ختم نمی‌شود.

توان و نیروی موتور، در کنار جلو پنجره‌ای نافذ و گیرا از جنس کروم و طراحی داخلی تیپ Rawhide معرف قدرت و اقتدار این کامیون زیبا است.

رانندگان این کامیون فقط بارهای سنگین را جا به جا نمی‌کنند، بلکه غرور و افتخار هم به دوش می‌کشند.

ماک Pinnacle همه فن حریف است و برای کاربردهای مختلف، آرایه‌ای از تنظیمات در اختیار راننده قرار می‌دهد.

موتورMP قدرت بالایی دارد و در جاده گشتاور زیادی تولید می‌کند.

شاسی ماک Pinnacle سبک و در عین حال محکم است و خوب می‌تواند از عهده کارها بر بیاید.

کابین جا دار ماک Pinnacle انجام کارهای سنگین را آسان می‌کند.

طراحی ارگونومیک کابین، فضای پا و سر زیادی در اختیار راننده می‌گذارد.

کمک فنرهای بادی باعث می‌شوند راننده پستی و بلندی‌های مسیر را احساس نکند.

سوار و پیاده شدن نیز بسیار آسان است، چون پلکان و دستگیره‌ها بسیار به جا نصب شده‌اند.

نورپردازی داخل کابین به گونه‌ای است که چشم را خیره نمی‌کند، صداگیرها هم کابین را ساکت و بی‌صدا نگه می‌دارند.

استفاده از سیستم سرمایشی و گرمایشی نیز بسیار آسان و بی‌دردسر است.

محفظه‌هایی جادار با چیدمانی مناسب داخل کابین تعبیه شده‌اند، تشک صندلی‌ها بزرگ و ضخیم هستند، یخچال دم دست است و پورت‌های زیادی هم به چشم می‌خورند.

تخت‌خواب‌های راحت ماک نیز، باعث می‌شود رانندگان در سفرهای طولانی بسیار راحت باشند.

در مجموع می‌توان گفت، تجهیزات خاص ماک Pinnacle نیازهای راننده را در هر جاده‌ای برآورده می‌کند.

اعتبار و خوش‌نامی ماک ناشی از این است که نهایت بهره را از نیروی تولید شده می‌برد.

به این ترتیب خریدار مطمئن است که حداکثر نیرو را در اختیار دارد.

شاسی این کامیون زیبا در عین سبکی، بسیار قوی و محکم است.

اکسل و سیستم تعلیق طوری طراحی شده‌اند که راننده در مسیرهای طولانی راحت باشد.

همچنین قابلیت تنظیم اکسل های جلو و عقب، امکان استفاده از این زیبای قدرتمند را در کارهایی که به کامیون‌هایی با بدنه پهن و کم ارتفاع نیاز دارد، آسان می‌کند.

موتور MP نیز با مهندسی پیشرفته مطابقت دارد.

برای این که از قطره قطره گازوئیل استفاده و حداکثر نیرو تولید بشود، به چیزی بیش از یک کامپیوتر نیاز است. باید یک کامیون هم در کنار آن باشد که به همین منظور طراحی و ساخته شده باشد. گیربکس اتوماتیک، پکیج کاهش مصرف  Super Eco dyne و سیستم EconoBoost مدت زمانی که موتور می‌تواند با سرعت بالا حرکت کند را افزایش داده و گشتاور بیشتری در اختیار می‌گذارند.

به این ترتیب هزینه سوخت را پایین می‌آورند.

در پایان لازم به ذکر است، طراحی آیرودینامیک، قدرت زیاد، و مصرف کم ماک ،Pinnacle این کامیون را برای پیمودن مسیرهای طولانی و حمل بارهای سنگین آماده می‌سازد.

منبع: ۱car.ir

 

گسترش ماشین‌آلات حمل و نقل معدنی خودکار (صفحه ۱۲)

در پادکست اخیر AEM ، آلن اونسمن، سردبیر ارشد Future Mobility، گفت که انتظار دارد با پیشروی

فناوری، استفاده از وسایل نقلیه خودکار بیشتر شود.

نبود موانع نظارتی، همراه با فضاهای باز، نسبت کمتر وسایل نقلیه به عابر پیاده و کارهای تکراری، دلیلی است که کاترپیلار و کوماتسو استخراج معادن را به عنوان محل مناسب برای تجهیزات خودمختار خود انتخاب کردند.

کوماتسو گفت: ۲۵۰ دستگاه کامیون “سیستم حمل‌ونقل خودکار” در معادن در سراسر جهان کار می‌کنند.

کاترپیلار و کوماتسو در کنار هم میلیاردها تن مواد را که تاکنون با وسایل نقلیه خودکار منتقل شده‌اند، گزارش کرده‌اند.

این کامیون‌های معدنکاری از  LIDAR (رادار لیزری) برای گرفتن یک نگاه سه بعدی به دنیای اطراف خود استفاده می‌کنند،

که فراتر از آنچه که توسط دوربین‌ها و سیستم‌های فقط رادار گرفته شده است، می باشد. LIDAR پالس‌های نوری را برای حس کردن اشیا اطراف وسیله نقلیه ارسال می‌کند.

این سیگنال‌ها به عقب برگشت می‌یابند و برای ساخت “تصویر بزرگ”، محل، سرعت و وجود هرگونه موانع با GPS ترکیب می‌شوند.

همه اینها فورا به یک کامپیوتر ارسال می شود، که تصمیماتی را در لحظه حاکم بر عملکرد کامیون می‌گیرد.

در مقیاس کوچکتر از کامیون‌های بزرگ خودکار درگیر در معدنکاری، شرکت ولوو یک کامیون تمام الکتریکی با باتری را در سوئد آزمایش کرده و تعداد زیادی از مزایای بزرگ این کار را در زمینه انتشار ، سر و صدا و راندمان سوخت گزارش داده است.

 

آشنایی با جدیدترین مدل‌های فینیشر آسفالت (صفحه ۱۳)

 

سیستم روکش آسفالت p14410B ساخت شرکت VOLVO

از موتور ۱۵۵ اسب بخاری Deutz با تکنولوژی Tier 4-F بهره می‌برد که ۵ درصد راندمان بهتری در مصرف سوخت نسبت به مدل های قبل از خود دارد. این سسیستم یک اسکرید Ultimat 16 نصب شده در کارخانه دارد و یک عرض عملیاتی ۹۸ اینچی را باید برای آن متصور بود. طول کلی آن ۱۷ فوت و ۱۰ اینچی است اکستنشن‌هایی که می‌توان به آن اضافه کرد شامل پهنای روکشی ۱۸ فوتی و وزن عملیاتی ۶۵۰۰ پوندی است.

 

دستگاه‌های سری Cedarapids CR600 از شرکت Bomag

دارای سیستم ضد تفریق BOMAG Remix هستند که در آخرین مرحله از روند روکشی ۱۰۰ درصد آسفالت را دوباره مخلوط می‌کند. دستگاه‌های روکشی ریمیکس و MTV دارای دو مجموعه از دو دستگاه آگر ضد چرخش هستند که جایگزین سیستم‌های زنجیره‌ای توزیع مواد می‌شوند که در قیف‌های سیستم‌های قدیمی روکشی وجود دارند. این شرکت می گوید: این دستگاه‌های آگر ضد چرخش با سرعت متغیر به طور یکنواخت مواد را از کلیه مناطق قیف جمع می‌کنند تا مواد را با مثل پاگمیل دوباره میکس کنند. در نتیجه ترکیبی یکنواخت‌تر از مواد ارسال شده به اسکرید داریم، و عملا از بین بردن مواد و جداسازی حرارتی را غیر ممکن می‌کند.

 

مدل FC1600C از شرکت Dynapac

با وزن ۱۸.۵۰۰ پوند عرض آسفالت استاندارد از ۸ تا ۱۵.۵ فوت و حداکثر عرض ۱۸ فوت را فراهم می‌کند.

FC1600C از موتور کامینز با قدرت ۹۹ اسب بخار برخوردار است.

سایر ویژگی های آن شامل این موارد است:

سیستم درایو دو پمپ

صفحه‌های نقاله دوتایی ۲۴ اینچی

آگرهای با قطر ۹ اینچ و نچسب

سیستم خنک کننده Cool Box شرکتی.

یک ژنراتور ۱۶ کیلو وات، قدرت لازم را برای اسکرید گرم شونده الکتریکی VF0816 فراهم می‌کند.

سرعت‌های آگر و نقاله به طور خودکار از طریق سنسورهای مافوق صوت کنترل می‌شوند.

 

AP1000FF شرکت کاترپیلاریک

سیستم روکشی آسفالت چرخ دار است و AP1055F از سیستم زیربندی Cat Mobil – Trac بهره می‌برد.

دستگاه‌ها می‌توانند به سه پلتفرم اسکرید مجهز باشند که دارای اکستنشن‌های نصب شده در عقب هستند: SE50 V، SE50 VT و SE60 V. با استفاده از پیشرانه ۲۲۵ اسب بخار Cat C7.1 ACERT Tier 4-F و حالت اکو، کارآیی سوخت بالا می‌رود. که در هر دو دستگاه به صورت استاندارد نصب شده است.

Caterpillar می‌گوید، هنگامی که از کنترل اتوماتیک موتور استفاده می‌شود.

Ecomode دور موتور را جهت بهینه سازی مصرف سوخت و کاهش سطح صدا و کار کردن ملایم دستگاه کنترل می‌کند.

وقتی موتور به آستانه بار زیاد برسد یا نیاز به خنک کننده اضافی داشته باشد، کنترل به طور خودکار دور در دقیقه را تنظیم می‌کند.

 

Vögele طیف گسترده‌ای از سنسورها را ارائه می‌دهد

که شامل سنسورهای مختلف مکانیکی و صوتی، و سیستم حسگرهای Big Multiplex Ski است.

این شرکت می‌گوید، این نسل از فناوری کنترل تسطیح و شیب، جزئیات عملی را بهم پیوسته و فرایند اتصال و استفاده از سنسورها را ساده‌تر می‌کند. Big Multiplex Ski را می‌توان در عرض هفت دقیقه توسط یک نفر مونتاژ کرد و برای کارهایی در نظر گرفته شده است که یکنواختی مطلق در جهت طولی ضروری است.

بست‌های تازه تولید شده این امکان را می‌دهد تا یک اتصال کاملاً بدون نیاز به ابزار باشد.

این دستگاه همراه با باکس حمل و نقل مخصوص ارائه می گردد.

 

سیستم های روکشی RP-190 شرکت Roadtec (تایر لاستیکی) / ۱۹۵ (خزنده) و دستگاه های ۱۰ فوت

برای کار در بزرگراه‌ها ساخته شده‌اند.

صندلی‌های جایگاه اپراتور دوتایی می‌توانند فراتر از دو طرف دستگاه حرکت کنند تا نمای بهتری از طرفین دستگاه داشته باشد.

صندلی‌های اپراتور کاملاً قابل تنظیم دارای یک سیستم کنترل تنش برای راحتی بیشتر هستند.

Roadtec می‌گوید، به لطف فن‌های با سرعت متغیر، سطح کمتری از صدا تولید می‌شود.

سیستم‌های استخراج دود برای ناحیه‌ای که اپراتور در آن قرار دارد استاندارد هستند.

مثل همه سیستم‌های روکشی Roadtec، دستگاه‌های RP-190 و ۱۹۵ دارای طراحی ضد تفریق در قسمت تخلیه تونل خوراک و همچنین پره‌های عقبی هستند.

شماره بیست و یکم ماهنامه ماشین سنگین

کلمات کلیدی: sanginonline,  sanginonline.com, mashinsangin, سنگین آنلاین، سنگین‌آنلاین، سنگین، آنلاین، ماشین سنگین، ماشین‌سنگین، ماشین، مجله، نشریه، ماهنامه، ماهنامه ماشین سنگین، مجله ماشین سنگین
امتیاز شما به این شماره
۵/۵
sample83

sample83

sample83

sample83

sample83

sample83

هیچ نظری وجود ندارد